точка
ОТРЫВА.

Зарубежные промышленные предприятия уже прошли некоторые важные этапы, такие как модернизация IT-системы, внедрение элементов промышленного IoT, и переходят на следующий — создают цифровое производство, которым будут управлять в режиме реального времени и без участия человека. Белорусский производственный сектор, по словам экспертов, исчерпал возможности роста и продолжает стагнировать. Вопрос в том, могут ли программы модернизации и цифровизации производства существенно изменить ситуацию или необходимо радикальное изменение конъюнктуры рынка и законодательно-правовых актов?
ВСЕ НА ЗАВОД
Чем может обернуться сотрудничество бизнеса и государства
Два года назад директор частной компании Юрий Шувалов и его партнеры стали акционерами завода по производству кранов, который входил в состав крупного холдинга. За это время на заводе разработали проект масштабной модернизации производства, убедили европейские банки в необходимости открытия кредитной линии, получили сертификаты качества европейского уровня и начали возведение нового цеха и реконструкцию производственных мощностей. Подобный пример государственно-частного партнерства редкое явление в нашей стране. Что побудило частный бизнес на сотрудничество с государством, почему для инвестирования был выбран этот завод и почему предприниматели в нашей стране нечасто проявляют инициативу реализации совместных проектов с госпредприятиями, рассказывает коммерческий директор Слуцкого завода подъемно-транспортного оборудования Юрий Шувалов.

— До прихода частной компании и инвестиций на заводе была
ситуация, как на Оршанском индустриальном до посещения
его президентом?


— Нет, дела шли получше, завод работал. Вообще, он пережил
достаточно этапов развития и «держался» хотя бы благодаря своей многолетней истории. В начале 30-х годов ХХ века на нем ремонтировали автомобильную технику, во время войны — военную, затем переключились на сельскохозяйственную. Потом занимались глубоким ремонтом и реставрацией УАЗов. В начале 90-х расширили объем производства до малых кранов на 1—2 тонны, с этим, в принципе, дошли до 2016 года, пока не состоялось
объединение государственных и частных активов.

— До 2016 года завод не развивался?

— В слово «развитие» каждый вкладывает свой смысл. Судите сами: завод не был убыточным, но на момент объединения здесь работало 150 человек, объем производства составлял около 25% от возможностей. Он остановился в 80-х годах. Даже средний возраст работников на момент вхождения в бизнес частного партнера о многом говорит: он составлял 52 года. Сегодня этот показатель 32 года, в конструкторском отделе и вовсе работают 27-летние ребята. Они двигают прогресс и модернизацию. На них надежды.

— Вы увеличили штат до 300 человек и снизили средний возраст сотрудников почти вдвое. Новая метла стала мести по-новому?

— Новая метла просто стала реализовывать масштабный, серьезный проект по созданию белорусского производства грузоподъемной техники. Он предусматривает локализацию производства на 80%, завозиться будет только радиоэлектроника и сырье, все остальное — производиться на заводе.
А по поводу «мести по-новому» — управленческий аппарат,
который пришел на завод, просто показал, что работать нужно
будет по-другому и в абсолютно ином темпе. Кто этот темп
не выдержал, ушел.

Те, кто остался, на внедрение европейских технологий и автоматизацию производства реагирует, на удивление, позитивно. Некоторых сотрудников мы отправляем на стажировку за границу. Они видят тот уровень производства, возможности других предприятий и, естественно, хотят, чтобы и наш завод так работал.

Правда, организовывая зарубежные стажировки, мы сталкиваемся с проблемой. Она касается нашего образования. Вот сейчас есть предложение от немцев: они могут принять наших конструкторов на стажировку, даже готовы платить им стажировочные, предоставлять всю базу данных. Но из 18 конструкторов у нас никто не говорит по-английски. Невозможность коммуникации с зарубежными специалистами тормозит не только наше предприятие. Думаю, с такой проблемой сталкиваются многие. Иностранного языка в Беларуси не знает не то что старшее поколение, им не владеет молодежь. Это беда.

— В то время, когда в стране во всю развивается IT-направление, подписываются декреты о его поддержке, вы вкладываете миллионы евро в старый завод…

— Послушайте, не может же все население страны быть айтишниками, потому что принят такой декрет. Экономика любого государства состоит из самых разных сфер, и делать ставку лишь на одну из них вряд ли стоит. Я работаю в сфере тяжелой промышленности не один год и вижу, что на рынке грузоподъемного оборудования есть куда расти. В Беларуси, к сожалению, пока нет серьезных производителей грузоподъемного оборудования, следовательно, для нас нет и конкурентов на местном рынке — стимула к развитию и изменениям. Но они есть за границей. думаю, после полной модернизации завода, к концу 2019-го, мы станем для них серьезными конкурентами.
Плюс ко всему, по официальной статистике, в нашей стране около 80% из числа зарегистрированных кранов уже отработали свой срок эксплуатации, 30% из них дважды его отработали. Менять краны необходимо, и мы предоставим возможность предприятиям покупать их не где-то в России, Литве или Китае, а у нас, в Слуцке.
Иностранного языка в Беларуси не знает не то что старшее поколение, им не владеет молодежь. Это беда.
— Получается, большинство кранов, которые работают сегодня в Беларуси, работать не должны?

— Получается, что так. Проводится какая-то модернизация, что-то подклеивают, подмазывают, подваривают. С точки зрения экономии такие дела можно каким-то образом оправдать, но с точки зрения безопасности производства это, конечно, беспредел. Такие эксплуатационные сроки закладывали еще советские конструкторы, в мире сегодня никто такой ресурс уже не закладывает, средний срок эксплуатации — 20 лет. Потом замена.

Вообще, ситуация еще сложнее, чем кажется. В Беларуси зарегистрировано около 4,5 тыс. единиц крановой техники с грузоподъемностью свыше 10 тонн. Краны с меньшей грузоподъемностью просто не регистрируются в госорганах. Получается, всего в нашей стране работает порядка 15 тыс. кранов, и что там у них со сроками эксплуатации, неизвестно.

— Небезопасность — это единственная угроза использования кранов с истекшим сроком эксплуатации?

— Можно и так сказать. Не только у нас, во всем мире краны падают по разным причинам. Иногда в этом виноваты люди, иногда — конструкторские просчеты, порой — старое железо. Срок эксплуатации кранов надо жестко ограничивать. Это нужно делать и потому, что крановая техника напрямую влияет на экономику производства, себестоимость изделия.

— Старый кран с истекшим сроком эксплуатации влияет на стоимость квартир в условном строящемся доме?

— Кран задействован во многих технологических процессах, и, если он останавливается, останавливаются все
процессы. Это большие потери. Поэтому да, кран влияет и на эко-
номику производства, и на себестоимость изделия.
Вместе с китайскими и немецкими партнерами мы посчитали,
что современные методы проектирования и моделирования позволяют уменьшить себестоимость изделия, где серьезно задей-
ствована крановая техника, от 15 до 20% — за счет электроэнер-
гии, экономии времени на производственные процессы, уменьшения веса, нагрузки на здание. Тут все взаимосвязано.
Сейчас совместно с государством мы готовим программу инду-
стриализации промышленности. Думаю, к концу следующего
года вместе с Минпромом реализуем эту программу, которая бу-
дет говорить про краны все.
— Предположим, что через десяток лет большинство кранов,
которые работают в Беларуси, будут производства вашего
завода. А что дальше?


— Европейский рынок. Мы уже получили европейский серти-
фикат, в соответствии с которым имеем право маркировать
изделия знаком СЕ. Завод стал третьим предприятием в Белару-
си, который получил такие документы качества по несущим ме-
таллоконструкциям. А несущие металлоконструкции — это не
только краны, это и мосты.

В основном мосты, по которым мы ездим, железобетонные. Бетон — гигроскопичен, он тянет влагу и разрушается под воздействием температур. Железобетонный мост имеет определенный срок эксплуатации. Металл — более пластичный материал.

В МВД не так давно поднимали вопрос о строительстве пешеходных мостов над высокоскоростными трассами. По поводу стоимости такого моста звучала цифра $100 тыс. Мы с экономистами посчитали, что процентов на 40 смогли бы удешевить процесс изготовления и установки за счет того, что можем делать неделимую металлическую конструкцию без центральной опоры длиной 45 м. При этом мы не будем перекрывать движение, не будем тратить годы на строительство — это дешево, быстро и экономично. Такие мосты есть в России, в Европе.

Спрашиваете, что дальше? Пока наши мечты уходят в горизонт 2022—2023 годов. Хотелось бы получить морской регистр. Для сухопутной страны возможность производить изделия, которые будут использоваться в портах, в открытом море, на судах, — это невероятное достижение и большие возможности.

Сейчас работаем с немцами — нужно изготовить и поставить заказчику металлоконструкцию козлового 170-тонного крана. Это серьезный и амбициозный проект. В стране никто такого не делал, а в мире есть лишь несколько компаний, которые могут замахнуться на такой проект.

— Вернемся к объединению вашего частного предприятия с госзаводом. В нашей стране таких примеров немного: бизнес осторожно относится к сотрудничеству с государством. Зачем вам это было нужно?

— Нам первое время постоянно задавали вопросы типа
«зачем вам это надо?», «не боитесь, что придет момент, когда
отожмут все?».

Безусловно, боимся. Но нельзя сравнивать возможности госу-
дарства и одного, нескольких людей. Когда у тебя в качестве парт-
нера появляется госпредприятие, в нашем случае БЕЛАЗ, воз-
можностей становится в разы больше.

Да, есть свои нюансы. Когда я один, я принимаю решения и сам
за них отвечаю, а тут появляется партнер, с которым, прежде чем
принять решение, надо поговорить, убедить его, отстоять свою
точку зрения.
Когда у тебя в качестве партнера появляется госпредприятие, в нашем случае БЕЛАЗ, возможностей становится в разы больше.
— Что еще изменилось после объединения?

— В работе появилось много бюрократических моментов. Медленнее и сложнее принимаются решения, нужно работать с колоссальным документооборотом, зачастую документы просто дублируются, но их нужно готовить, потому что такие правила.

При принятии каких-либо решений иногда возникают фразы
наподобие «вот придут, накажут», «вот придут, посадят», «вот вы
планируете, а если не получится». Пока у нас в стране никто не
умеет, да и не хочет разбираться в том, был это предпринимательский риск или человек сознательно шел на отмывание денег у государства. В нашем случае объяснения, что я такой же акционер компании, не всегда работают, но, согласитесь, глупо подозревать меня в том, что я хочу своему же предприятию
нанести ущерб.

По сути, сегодня директор на госзаводе фактически ни за что не отвечает, как бы ни был составлен контракт. В случае чего он напишет заявление, уйдет, и на этом все. У меня нет такой возможности. У меня есть обязательства перед банками, командой, партнерами, семьей, в конце концов. Я буду из кожи вон лезть, чтобы предприятие работало успешно. И на риски пойду, потому что есть понимание важности какого-либо начинания.

— Почему тема государственно-частного партнерства так сложно продвигается в Беларуси?

— У частного бизнеса есть определенная боязнь, и она оправдана, ведь условия игры не всегда понятны. Есть примеры национализации бизнеса. И, как я уже говорил, существует двоякость толкования предпринимательских рисков.
Для того чтобы бизнес спокойно шел на сотрудничество с госкомпаниями, в стране должна быть создана нормальная правовая база. Закон не может иметь обратную силу. У нас иногда эта обратная сила имеет место быть. Плюс ко всему руководитель предприятия независимо от формы собственности должен перестать бояться принимать решения, перестать бояться ответственности, аргументированно отвечать за принятые решения. А контролирующим органам нужно перестать «кошмарить» бизнес. Ситуация хоть и медленно, но меняется, на нее в том числе влияют те люди, которые не так давно пришли в правительство.
«В мусоре есть потенциал, на котором можно заработать»
За год Минск плодит больше миллиона тонн мусора. При этом на весь город остался только один полигон. Осенью прошлого года в районе «Сосны» запустили мусороперерабатывающий сортировочный завод. Pro Беларусбанк узнал у начальника производства Алексея Тарарука, что для города важнее: экология или прибыль и сколько мы будем платить за вывоз мусора в будущем.
— Чем занимаются на заводе?

— Мы находимся на мусороперерабатывающем и сортировочном заводе. Здесь специальные машины и люди рассортировывают пластик, бумагу и стекло, которые затем покупают компании, чтобы из этого снова сделать упаковки или бутылки.

— Почему решили строить именно сортировочный, а не мусоросжигающий завод, как в Москве?

— Видимо, власти решили реализовать концепцию обращения с отходами именно в таком виде, потому что нелогично сжигать или закапывать то, что имеет ценность.

И минчане, и столичные предприятия каждый день генерируют сотни тонн мусора, а часть из него имеет ценность. Эту часть называем вторичными материальными ресурсами.

Чтобы не захоранивать, по большому счету, деньги, власти решили организовать такой вид переработки отходов, когда из мусора извлекают пластик, бумагу и стекло, которые затем продают для переработки. Поэтому было принято решение построить именно сортировочный завод.

Завод рассчитан на 100 тыс. тонн отходов в год. Но из этого количества только до 30% — это то, что может пойти на переработку.

— Получается, сюда приезжает весь мусор, его сортируют и только 30% перерабатывают?

— Не весь мусор, а только 100 тыс. тонн. Минск генерирует больше миллиона тонн твердых коммунальных отходов. Получается, что 100 тыс. от миллиона — это малая доля того, что мы можем переработать. То есть часть мусора попадает на завод для переработки, а часть все равно едет на полигон для захоронения.

Сегодня мы хотим извлекать вторичные материальные ресурсы, которые потом возвращаются в оборот, а не закапывать мусор на полигонах.

— Значит, урны для раздельного сбора не работают, раз приходится строить завод, чтобы все сортировать.

— На завод мы везем содержимое из контейнеров для раздельного сбора мусора. Грубо говоря, к нам едут машины, которые забирают мусор по всему городу из баков для пластика, бумаги и стекла. Бывает, чтобы догрузить производство, берем мусор из обычных баков. В такой ситуации может показаться глупым строить завод, чтобы сортировать то, что уже лежит по разным бакам. Но в урнах для пластика лежит совсем не пластик.

Культура раздельного сбора у нас пока не совершенна. В идеале мы хотим, чтобы минчане сортировали мусор и выбрасывали пластиковые бутылки в баки для пластика, а картонные коробки — в баки для бумаги. Сейчас в эти контейнеры бросают все подряд.

Есть проблема мусоропроводов, которые вообще не предназначены для раздельного сбора. А если их заварить, то нужно организовать во дворе площадку для баков. На это тоже нужны деньги.
Минск генерирует больше миллиона тонн твердых коммунальных отходов.
— Хорошо, мусор рассортировали. Что с ним происходит дальше?

— Дальше мы прессуем его в брикеты, которые покупают компании. Они занимаются дальнейшей углубленной переработкой. Например, измельчают пластик и делают специальную крошку.

— Какой спрос на вторсырье?

— Спрос высокий. Компании готовы покупать еще больше, чем мы предлагаем.

Как я уже говорил, завод изначально рассчитан на 100 тыс. тонн в год. Он решает малую часть проблем мусора, ведь большую часть отходов приходится захоранивать.

В мире существуют технологии по переработке того, что у нас закапывают, потому что в Беларуси таких решений пока нет.

В Минске есть три полигона: «Северный» около Северного кладбища; «Прудищи» в районе Чижовки, предназначенный для промышленных и строительных отходов, и «Тростенецкий». «Северный» законсервирован. До конца этого года закроют «Прудищи». Остается только «Тростенецкий».

Самый дешевый выход из ситуации — открыть еще один полигон. То есть весь мусор Минска будут закапывать на одном полигоне. В такой ситуации нужно строить новые сортировочные заводы, ведь пластиковая бутылка в земле разлагается минимум 300 лет. Да и зачем ее закапывать, если можно продать и переработать.

— Вы говорите, что планируют закрывать полигон «Прудищи» и остается только «Тростенецкий». Запустят ли в Минске в ближайшие пять лет новые заводы?

— Точно не скажу, планируют ли строить подобные предприятия в Минске, но двигаться в этом направлении будут, потому что закапывать деньги неразумно.

Все игроки на этом рынке движутся к тому, чтобы не закапывать мусор, а извлекать из него выгоду. В мусоре есть потенциал, на котором можно заработать.

Вопрос технологий со временем решится, и мы научимся перерабатывать то, что сегодня захораниваем. Жизнь и время заставит это делать.
По последней информации, «Ремондис Минск» анонсировала запуск пунктов приема вторсырья. Она хочет вернуть советскую систему, когда человек покупал в магазине молоко, а затем сдавал тару и получал за это деньги. «Ремондис» сейчас планирует установить около супермаркетов специальные автоматы, куда люди будут сдавать бутылки из стекла и пластика. В таком случае количество мусора не увеличивается, а банки и бутылки попадают на переработку, минуя мусоросортировочные заводы. Производители упаковки, как и мы, заинтересованы, чтобы тара вернулась на предприятие.

— Если положить на чашу весов вопросы экологии и прибыль от продажи вторсырья, какой момент для города критичнее?

— Мы же одним махом и решаем вопросы экологии, и зарабатываем деньги. Кроме этого, меньше мусора едет на полигон.

— Какую задачу важнее решить: улучшить экологию или заработать?

— Эти две задачи идут параллельно. Ведь чем больше мы переработаем, тем меньше вреда нанесем окружающей среде.

— Сортировочный завод есть только в Минске?

— Нет. Такие заводы построили в Гродно, Гомеле, Бресте и Могилеве. Сейчас в Витебске строят. Там объемы мусора другие, но принцип работы такой же.

— Есть ли страна, на которую у нас равняются в плане обращения с отходами?

— Все европейские страны имеют опыт обращения с вторсырьем. У них можно учиться и брать технологии, законопроекты.

В Беларуси уже назрел вопрос, чтобы определить правила и создать глобальную концепцию обращения с отходами. В основу любого концепта ложатся законы, которые задают общие правила и определяют обязанности и ответственность населения и переработчиков.

— В Германии вывоз мусора стоит €10–25 в месяц. В некоторых землях жители обязаны сортировать мусор. Та цена, которую платят минчане за вывоз мусора, адекватна? Может ли на эти деньги работать европейская система обращения с отходами?

—Чтобы выстроить европейскую модель, за вывоз мусора нужно платить больше, потому что строить заводы дороже, чем закапывать мусор в землю. Логично, что цена будет расти.

В той же Германии, если человек установил солнечные батареи на крыше дома и продает излишки электричества, его энергия стоит дороже, чем выработанная электростанцией. Так государство поддерживает развитие альтернативных источников энергии. Так же и с мусором. Во всех государствах эта сфера датируется в виде налоговых льгот.

— Многие не сортируют мусор, потому что утром видят, как все сваливается в одну машину. В чем смысл раздельного сбора?

— Смысл раздельных контейнеров — приучить людей сортировать мусор. Да, мы загружаем отходы в одну машину, потому что пока не можем пускать отдельные — это дорого. Точнее, можем, но для потребителей цена сразу увеличится. Но на завод едут только те машины, в которые загружается мусор из контейнеров для раздельного сбора. А здесь мы все это сортируем на стекло, пластик и бумагу.
БИТВА ЗА КРАН НЕ ЗА ГОРАМИ
Как производитель крафтового пива уживается на рынке с заводами-гигантами
Дмитрий Асташенко занимает 109 строчку в ТОП-200 успешных и влиятельных бизнесменов Беларуси 2016 по версии «Ежедневника», диверсифицируя свой бизнес, он постоянно выходит на новые рынки, в том числе на те, где, казалось бы, давно определены господствующие игроки. Рынок пивоварения — один из них. После перезапуска ресторана «Арбат» бизнесмен запустил собственную пивоварню под таким же названием и открыл паб, аналогов которому в Беларуси нет. О том, как запускал пивной бизнес и как собирается потеснить производителей пива на магазинных полках, почему доля государства в бизнесе — это не всегда оковы на ногах частника и какая важная проблема в стране до сих пор не решена Дмитрий Асташенко рассказал нашему изданию.
Мы понимали, что вторгаемся в ту зону, где господствуют крупные заводы, когда четыре года назад запускали пивоварню «Арбат», но эта тема была нам интересна. Мы изучили опыт Украины, России — стран с населением, близким нам по темпераменту, было осознание того, что такой продукт будет востребованным и будет приносить прибыль. Так и вышло.

Я построил не один бизнес и знал, что никогда не стоит покупать, допустим, завод сразу с большими мощностями.
Лучше приобрести небольшой и со временем его масштабировать. Тогда это за счет прибыли и органично. С пивоварней «Арбат» мы пошли по тому же пути, брали завод, который варил около 4—5 тонн в месяц. Сейчас можем варить 18 тонн. И, думаю, через год пивоварня окупится.

Организовать производство крафтового пива на качественном европейском оборудовании стоит около $250 тыс. Получается, столько нам стоила «фишка» для ресторана «Арбат». Дорого? Да, но получать прибыль на ресторане в обычном понимании этого слова сегодня уже невозможно. Нужны креативные идеи и «фишки». Последние стоят дорого.

Примерно в такие же деньги обошлась «фишка» для другого пивного паба «Пена». Идею для «Пены» я привез из Латвии. А вообще такой формат пришел из Ирландии, и он только начинает развиваться. Пока в некоторых столицах есть всего по одному такому ресторану: в Праге, Варшаве, Риге, Москве. Мы сделали заведение, в котором будут представлены как белорусские крафтовые пивоварни, так и крупные пивоваренные заводы.

Публика, которая выбирает для проведения вечера дешевую белорусскую водку, — не наша. Мне всегда хотелось работать с молодежью. Ее же, когда запускали «Пену», рассматривали как основную целевую аудиторию.

Логический путь развития приведет любой крафт к бутилированному пиву и магазинной полке. Мы уже поставили небольшую линию, которая позволяет делать бутилированное пиво. Сейчас идет разные согласования. Но такой путь проходить, конечно, очень сложно. Бутылка попадает на полки — там большая конкуренция. Но таким образом мы хотим сгладить зимние проседания продаж.
Да, но получать прибыль на ресторане в обычном понимании этого слова сегодня уже невозможно. Нужны креативные идеи и «фишки». Последние стоят дорого.
Продажи пива зависят от времени года. Если летом мы можем реализовывать и 30 тонн в месяц, то зимой есть вероятность не продать и 10. Чем жарче, тем больше народ пьет пива. Мы видим это даже по градуснику. Год назад май у нас начался с холодных температур, и продажи в это время были слабые, как только температура поднялась выше 20 градусов, пошел и рост продаж.

В отчетах двух-трехгодичной давности некоторых крупных компаний, производителей пива, были неплохие минусы по балансу. Сейчас же все крупные пивоваренные заводы в хорошем плюсе — они прошли опыт вкладывания больших инвестиций.

Производители крафтового пива никогда не перегонят крупные заводы по общему количеству потребления пива и цене, но сегодня крафт «наступает» по всем странам мира.

В крафте большая доля моды. И основной двигатель продаж здесь — молодежь 25—35 лет, она пьет пиво, ест бургеры, шаурму, тем самым меняя всю структуру потребления уличной и ресторанной еды. Такой класс пьет осознанно, любит качественное пиво, возможно, с какой-то предысторией. К примеру, если на Хеллоуин предлагают тыквенное пиво, им интересно, как его делают, что куда добавляют.

Само пивоварение — вещь прибыльная, но здесь быстро увеличивается конкуренция.
Если раньше у нас крафтовых пивоварен было 2—3, то сегодня почти каждый месяц на рынке появляется что-то новое. Битва за кран не за горами.

Новость о том, что крупный белорусский пивоваренный завод купит крафтовика, должна появиться уже скоро. В Америке такой опыт существует давно. Наши, конечно, могут пыжиться и говорить, мол, зачем нам это надо, мы хорошего технолога можем найти или перекупить. Но раз существуют такие мировые тенденции, они придут и к нам. Есть небольшие пивоварни, которые каждый месяц варят новый сорт, это 100-процентные крафтовики. Они сварили тонну-две, продали и варят следующий сорт, у них постоянные эксперименты со вкусом, своя публика. Покупать такого мелкого производителя не имеет смысла: там и прибыль ничтожно мала, все завязано на нескольких пивоварах, риски высоки. Но есть пивоварни, которые варят около 300 тонн пива в год, именно такие и могут быть интересны гигантам. У них неплохие производственные мощности и в большинстве своем там знают, как работать со вкусами. Крупные корпорации только выиграют от таких покупок.

Было время, когда нам поступали рекомендации по использованию исключительно белорусского солода,
хотя никакого указа по этому поводу не было. Ставил пивоварню нам австриец, технолог с 40-летним стажем, он утверждал, что хорошее пиво из северного солода никогда не выйдет.

Варить пиво из нашего или финского, например, солода, то же самое, что высаживать в нашей стране виноградники.
Мы никогда не сделаем здесь Бордо или Кьянти — у нас не хватает солнца. Такая же ситуация и с солодом. Ему нужно хорошее вызревание, хорошая агрокультура.
Раньше на полках магазинов было засилье Оболони и Балтики. Сейчас мы вытеснили и российское, и украинское пиво
Почему нельзя сделать частно-государственное партнерство, в котором 30% будет принадлежать государству и 70% — частнику.
Движения государства в сторону грубого лоббизма ни к чему не приводят. Качество продукта дает хорошая конкуренция. Из заводов гигантов, например, «Лидское пиво» первым стало выпускать массовую линейку с новыми вкусами. И остальным ничего другого не оставалось, как делать то же самое. Механизмы, которые работали раньше, когда крупные производители разрабатывали пять сортов пива и варили их 2—3 года, сегодня не работают.

На белорусском рынке пивоварения сегодня никто не прибегает к протекции или грубому лоббированию интересов. У нас есть конкурентный рынок, и он оставляет лучших. Раньше на полках магазинов было засилье Оболони и Балтики. Сейчас мы вытеснили и российское, и украинское пиво, и наши сорта ничуть не хуже. Это победа белорусского производителя, и она состоялась не из-за того, что запретили импорт, а из-за того, что наши за те же деньги стали делать хорошие сорта.

В ресторане «Арбат» 10% принадлежит государству, и беды здесь никакой нет: нам не выкручивают руки, не ставят препоны. Они, как и мы, заинтересованы, чтобы была прибыль и дивиденды, чтобы бизнес развивался. Так что для нас госдоля не оковы на ногах, нет.

Я не считаю, что государство должно продавать все частникам. Есть опыт Китая, Тайваня, где наличие госдоли на предприятии это большой плюс. В нашей ситуации возникает другой вопрос: как государство работает с бизнесом? Если этот вопрос нормально отрегулируют, уверен, многие бизнесмены будут стремиться работать с государством, ведь у него есть что взять.

Что может взять частник у государства? Да те же самые пустующие помещения. Почему нельзя сделать частно-государственное партнерство, в котором 30% будет принадлежать государству и 70% — частнику. В таком случае можно экономить и не вкладывать в покупку помещения. Правда, здесь государство должно дать гарантии возможного выкупа этой 30-процентной доли.

В нашей стране законы устроены так, что государство не желает четко отличать, где твои решения были коммерческим риском и предпринимательской неудачей, а где ты сам сознательно воровал деньги. Этот вопрос решается методом обуха: «надо посадить, чтобы остальные боялись». Вот все и боятся. Это неправильно. Когда один акционер приворовывает деньги у другого, государству до этого никаких дел. А если речь идет о государстве как акционере, у которого воруют, надо сразу же сажать, других вариантов нет.
Массовая продукция будет терять налет бренда и сохранять функциональность
Жулика надо сажать — вопросов нет. Но если человек, допустим, купил какую-то единицу оборудования, а оно не пошло (в Китае ему показывали одно, он заказал, а пришло абсолютно другое), и 50% бизнеса принадлежит государству, велика вероятность, что этот человек идет в тюрьму — он причинил ущерб, привез ерунду, не запустил оборудование.

Эта проблема не решается. К сожалению, пока работа идет по принципу: запустить по воде больше волн, чтобы взбодрить это болото, показать всем, что уворовать у государства — это плохо.

Народ сам по себе пить не перестанет, как не пропагандируй здоровый образ жизни. Ну не станет 50-летний человек, который всю жизнь пил, ездить на велосипеде, бегать кроссы и заниматься йогой. И здесь вариантов два. Первый — не доводить молодежь до состояния этого 50-летнего человека. А второе — это замещение. Любой из нас может заместить один алкогольный напиток на другой. Если доля акцизов на вино не представляет большую часть экономики, нужно пожертвовать ими, чтобы в Беларусь завозилось хорошее вино за 8—9 рублей. Мы приезжаем в Италию, Испанию и восхищаемся вину, литр которого стоит €2—3. За такую стоимость и в нашей стране оно станет интересным, потребление его будет расти. И этот рост будет обеспечен не потому, что кто-то перейдет с Кока-Колы на вино, а потому что люди будут меньше потреблять водки.

Мне не нравится, что в нашей стране ночью купить спиртное легче простого и что на наших заправках разрешено торговать алкоголем. Это побуждает людей к употреблению алкоголя, а в последующем и к нарушению закона.

Я всегда завидовал времяпрепровождению людей на Западе. После работы они встречаются с друзьями, выпивают по бокалу пива. Не напиваются, не засиживаются до ночи. Нам культуры пития, конечно, не хватает.
Люди надевают смокинги не для того, чтобы выпендриться
Дмитрий Заболотный о массмаркете и дресс-коде бизнесмена
Костюм от Дмитрия Заболотного стоит Br2—3 тысячи. За месяц его студия, в которой работают трое портных, шьет 5—10 костюмов. Но начиналось все с детского увлечения музыкой и рисованием. Возможно, на выбор профессии еще повлияли и серые советские годы, когда стиль формировала партия и возможность одеваться со вкусом была только у номенклатуры. В этих условиях Дмитрий начинает шить одежду сперва для себя, а затем и для знакомых. Со временем увлечение стало приносить деньги.
Сейчас берут кого угодно куда угодно, потому что людей на рынке нет
— В интервью вы рассказывали, что с детства интересовались музыкой, рисовали. Так почему в итоге стали портным, а не, например, художником?

— Сложно сказать. При определенных условиях я бы мог стать бодрым теннисистом, потому что во время учебы в музыкальном лицее на физкультуре играл в большой теннис. Но это не переросло во что-то большее, потому что в советские времена теннис был спортом элиты. Помню, как в десять лет хотел записаться в секцию, но меня оттуда отправили со словами: «Твои родители простые рабочие? Тебе здесь не место».

У меня отец увлекался музыкой и живописью. Видимо, это как-то передалось, потому что я тоже неплохо рисовал. Помню, как лет в 12 увидел картинки ультрасовременных машин будущего и стал их срисовывать. Когда мне в руки попали журналы по дизайну интерьеров и архитектуре, захотелось стать архитектором. Также с детства мне нравились костюмы и костюмированная эстетика.

— Сейчас вы представляете ситуацию, когда бросаете шитье и занимаетесь, например, интерьерным дизайном?

— Легко. Это вопрос ресурсов. В каждый момент времени мы делаем подходящий для ситуации выбор. Уход из музыкального лицея был таким решением. В период, когда в стране дикая экономическая ситуация, стало понятно, что музыканты уходят на обочину жизни.

— То есть вопрос заработка был решающим?

— Творчество это прекрасно, но осознание ответственности помогло сделать выбор. Я очень рано повзрослел. Отец и мама много работали, поэтому часть родительских обязанностей в плане воспитания брата и сестры легла на меня. Конечно, и понимание важности денег пришло рано.

Профессия портного дает свободу, хотя и предполагает рамки. Когда я шел в профессию, думал, что буду работать в Доме моделей и делать коллекции. Но предприятия развалились и перестали набирать людей. Я помню, как после техникума не мог найти работу, потому что не было опыта. Сейчас берут кого угодно куда угодно, потому что людей на рынке нет. Журналистами, дизайнерами может работать любой — были бы адекватные данные, а дальше всему научат.

Возвращаясь к теме про выбор профессии. Вся история, начиная с детского увлечения книгами, репродукциями картин и заканчивая музыкой и сценической одеждой, видимо, привела к тому, что я занялся шитьем. Позднее было увлечение танцами, но это ведь тоже про костюмы. Я делал наряды для ребят, которые танцевали со мной.

Для меня шитье — это воплощение наработанного ментального опыта в одежду. Также это возможность монетизировать знания, ведь, если ты занимаешься делом, оно должно приносить результат.
Сейчас вокруг сплошные консультанты по стилю, стилисты, которые, по сути, продают воздух
— А результат чем меряется?

— Где-то деньгами, где-то самовыражением и развитием. Результат есть всегда. Даже негативный опыт я считаю нужным результатом, потому что ты понимаешь, как делать не надо.

— Когда читал ваши интервью, показалось, что именно шитье привлекло эффектом «до» и «после». Это когда человек приходит один, а уходит совсем другой. И ты понимаешь, что результат его преображения — твоя заслуга.

— Не совсем. Ведь у художника это пустой холст «до» и наполненное смыслом изображение «после». Или пустой нотный стан у композитора, который садится за работу.

Для меня важно общение, потому что оно помогает понять суть человека и запрос: ему нужен новый стиль для успеха в бизнесе или для раскрытия внутреннего мира.

Если человеку нужно поменять стиль, это интереснее и сложнее. Например, из простого парня-айтишника, который открывает компанию, сделать эффектного представителя бизнеса. Да, здесь сильный эффект «до» и «после», особенно, когда ты узнаешь, что у него бизнес пошел, потому что его стали иначе воспринимать.

Есть клиенты, которые четко знают, что им нужен темно-синий пиджак в клетку с золотыми пуговицами. В таком случае я воплощаю конкретные идеи в реальность. Здесь уже важна техника, чтобы четко исполнить заказ.

Сейчас вокруг сплошные консультанты по стилю, стилисты, которые, по сути, продают воздух: они ничего не могут создать руками. Я могу отстроить гардероб под конкретную профессиональную среду от идеи до воплощения. Это дорого, но может позволить перешагнуть из одной социальной среды в другую.

— В интервью Citydog вы говорите: «Пришлось заново изобрести велосипед, чтобы научиться делать костюмы так, как их делают в Лондоне или Неаполе». Как их там делают и как у нас?

— В мире есть несколько школ костюма. Британская — это жесткий консервативный костюм; итальянская-северная — похожий на британский структурный костюм с жестким плечом, но с другой длиной и приталенностью. Есть южно-итальянская школа с более мягким костюмом, потому что на юге жарко. Еще есть малоизвестная сардинская школа. Там пиджак еще мягче, чем южный. По плотности он почти как сорочка. Есть американский sack — это мешковатый, плохо сидящий костюм, но сшитый на фабрике и стоящий условно небольших денег.

Когда я учился шить костюмы здесь, это была промышленная технология, заточенная на удешевление и ускорение производства. Затем я начал работать с клиентами и понял, что эти подходы неуместны. Людям нужно высокое качество, соответственно, это другая технология и другие ткани. Учитывая, что школа в этой стране была старая советская, которая не развивалась, пришлось учиться шить по книгам, статьям и разобранным дорогим костюмам. Всю эту историю нужно было наложить на местные реалии.
Человек, который умеет что-то делать руками, развивает себя. А ручной труд, наоборот, развивает мышление
История перестройки показала, что люди инженерных профессий в бизнесе и добиваются успеха.
— В интервью вы называли себя и дизайнером, и портным. Если выбрать одно определение, то кем бы вы представились?

— Портной — слово, которое отражает конкретную профессиональную деятельность. Во всем мире одна из уважаемых профессий. С ними на равных общаются президенты и главы компаний, хотя они ремесленники.

Живопись, музыка — все это тоже ремесло. Но у меня язык не поворачивается назвать диджея музыкантом, потому что большинство даже не знает нот, сольфеджио, гармонии.

— Я заметил, что у вас скептическое отношение к людям, которые только видят образы, но не могут воплотить их своими руками.

— Почему? Я очень человеколюбивый и с уважением отношусь к поиску, желанию стать лучше.

— Но в вашей иерархии, кажется, они не дотягивают до уровня «профессионал», потому что не умеют делать руками.

— Я с уважением отношусь к шахматистам, математикам, к людям науки и врачам. Есть профессии, требующие высокой концентрации в ментальной сфере, продумывания.

Люди ручных профессий — художники, музыканты, портные — много времени вложили в мастерство. Человек, который умеет что-то делать руками, развивает себя. А ручной труд, наоборот, развивает мышление.

История перестройки показала, что люди инженерных профессий в бизнесе и добиваются успеха. А человек, который перекладывает бумаги, для меня это недочеловек. Может, слишком цинично.

— Если заменить такого работника на машину, ничего не потеряешь.

— О чем и речь. Конечно, и хирурга, который работает головой и руками, можно заменить роботом, но ему нужен будет такой же неглупый оператор. Просто у машины не будут дрожать руки.

— Плюс робота кто-то должен научить.

— Конечно. В Италии есть понятие «manualita», которое переводится «делать руками». Это в генетике итальянцев. Они быстро и легко учатся, тем самым обогащают культуру.

— Давайте тогда про Италию поговорим. К вам приходят люди обеспеченные. Для них не проблема слетать в Милан или Рим и купить хороший костюм. Вы понимаете, почему они выбирают вас?

— Все очень просто: время ценнее возможности. Я в Беларуси проводник западной культуры одежды. Зачем человеку, который едет насладиться красотой природы, города, тратить время на шоппинг.

— Шоппинг может быть частью отдыха.

— Да, но привезти из поездки интересных вещей это одно. Но если говорить про костюм на заказ в ателье Рима, потребуется три визита для примерок. А это перелеты, проживание. И стоить это будет в три-четыре раза дороже, чем у меня. Если вы живете в Минске, зачем делать лишние движения.
Люди устают от глобальных брендов и хотят почувствовать уникальность. А тут вам предлагают типовую одежду. Да, она модная и придумана Томом Фордом или Карлом Лагерфельдом, но это не ваше.
Вы никогда не получите качество Yamamoto по цене Zara. Хотя Yamamoto и Zara это массовые бренды
— А если не рассматривать пошив на заказ. Обеспеченный человек может купить готовый костюм из последней коллекции топовых брендов.

— Мало людей с идеальными фигурами, а бренды заточены на типовые формы. Телосложение также отличается в зависимости от генотипа, культуры питания и образа жизни в конкретной стране. Человек, который живет в пешеходном городе, будет стройнее, чем житель автомобильного. Немец отличается от белоруса, белорус от китайца — у всех разная конституция тела. Плюс вредные привычки: кушать любим, не любим спорт, сидим за компьютером и сутулимся. Сколько времени нужно потратить, чтобы найти бренд, который на тебя сядет?

Худому человеку, скорей всего, придется искать одежду в молодежных брендах, а это всегда невысоко уровня ткани. А хочется шелк и кашемир.

И главное, в магазине вы увидите то, что для вас придумал дизайнер.

— Но если этот дизайнер — законодатель моды?

— Если на вас это плохо сидит, какая разница, кто это.

— Это другой вопрос.

— Когда вы приходите к портному, перед вами на выбор тысячи тканей со всего мира. Нужен карман для сигары? Он там будет. Не любите ремень? Этот вопрос тоже решается.

Это кастомайзинг и он будет набирать обороты. Люди устают от глобальных брендов и хотят почувствовать уникальность. А тут вам предлагают типовую одежду. Да, она модная и придумана Томом Фордом или Карлом Лагерфельдом, но это не ваше. Они спроецировали на себя то, что сделали, и повесили на вешалку. С портным вы обсуждаете, как хотите выглядеть.

Хотите выглядеть чуть старше или помоложавее? Это решается выбором тканей и длины. Солидность можно подчеркнуть, если подбить плечи накладками и использовать тяжелые ткани. Хочется стать моложе — выбираем мягкую форму и используем мелкие детали, подчеркивающие индивидуальность.

— Для вас в одну линейку становятся Zara и Prada с Armani?

— Конечно. Разница в качестве тканей, в крое и экстремальной модности. Когда тренд спустится от Yohji Yamamoto до Zara, пройдет некоторое количество лет.

— Так фишка Zara в том, чтобы за две недели вывести на рынок последние тренды топовых дизайнеров.

— Да, но вы никогда не получите качество Yamamoto по цене Zara. Хотя Yamamoto и Zara это массовые бренды.

И типовой мотоцикл Honda, и кастомный от Юрия Шифа — оба едут, но выглядят совершенно иначе. Поэтому сравнивать топовые модные и масс-маркет бренды абсолютно нормально.

Модный рынок слишком переполнен вещами. Сейчас в аутлетах, на распродажах и в стоках можно найти одежду, которая была сделана для супермодных показов десятилетней давности. В принципе, человек может одеваться в стиле любой эпохи и времени.
Работа портного — это другая история. В мире моды они всегда стояли особняком. Они создают одежду под конкретного человека, которому не нужно быть модным, а хочется красиво выглядеть. Ведь модный и красивый это не всегда одно и то же, а нередко совершенно полярные вещи. Это как красивая живопись и современное искусство, которое может быть отвратительно. И то и другое — искусство, но одну картину ты повесишь в доме, а вот гниющую тушу животного вряд ли поставишь. Мода и швейное искусство вещи полярные. Можно быть модным, а можно красивым. Иногда эти понятия сходятся в одной точке.

Часто современные дизайнеры стараются эпатировать публику коллекциями, но это не значит, что мы это будем носить. Мы по-прежнему носим красивые сорочки, нам нравятся галстуки. Пиджак — одна из утилитарнейших вещей гардероба. Чиносы — легко. Классический костюм — нет ничего лучше для деловых встреч.

— Вот давайте про деловые встречи поговорим. Павел Данейко в интервью нашему журналу говорил, что современная бизнес-тусовка вместо строгих костюмов предпочитает casual. Согласны ли вы с этим? Заметили ли вы, как изменились запросы?

— На самом деле запросы поменялись и не поменялись одновременно. Люди по-прежнему хотят быть уникальными, но при этом они стали больше ценить удобство.

Современная одежда балансирует между двумя понятиями: уникальность и удобство. Человек, который умеет говорить на языке одежды, умело сочетает одно с другим. Кроме этого, он понимает контекст и умеет им пользоваться.

В мире есть мегаконсервативные сферы: финансовый мир Wall Street, дипломатическая сфера. Другой полюс — одежда для спорта и путешествий. Нужно четко осознавать, куда ты идешь и что ты хочешь сказать. Ведь люди надевают смокинги не для того, чтобы выпендриться, а чтобы подчеркнуть свою принадлежность к экономическому, культурному и ментальному слою. Но они точно осознают, что играть в теннис удобнее в кроссовках и поло.

Так и в бизнес-среде: есть митинги, на которых лучше быть проще, а есть встречи, на которых лучше поднять планку. Это умение говорить на языке одежды.

Смокинги, фраки подчеркивают личность владельца. Хороший деловой костюм — униформа, которая делает всех равными за столом переговоров. Следующая составляющая — рабочая среда, когда нужно тупо сесть засучив рукава и делать работу.

Для меня странно, когда люди приходят на мероприятия с высоко заданным тоном, в неподходящей одежде. Здесь либо человек чужой, либо он не организован. Никогда не поверю, что не успел переодеться. Есть клиенты, которые прилетают на пару дней в Минск и, еще будучи за границей, заказывают у меня одежду с доставкой в отель.

— Сколько такая услуга стоит?

— Это стоит просто денег. И все.

— Каких?

— Разумных. Это не мегадорого, а разумная трата и желание человека платить деньги за мой труд и продукт. Я готов приехать к клиенту и уважаю его время. Соответственно, хочу чтобы он это ценил.

— Вы говорили, что, когда начинали, было сложно искать работу. Как вы искали людей для ателье?

— В нашей стране это очень сложно. Здесь не так много людей, которые хорошо владеют техникой шитья, при этом грамотны и обладают вкусом. Со мной работают трое портных. Каждого из них искал лично. Потом был долгий период притирки.

— Где нашли?

— Кто-то пришел по знакомству, кого-то нашел через объявление, кого-то привели.

— Не хотели взять молодого работника учеником?

— В будущем, наверное, это станет самым трендовым способом искать людей.

К сожалению, программы обучения изменились со времен, когда учился я. Сейчас уровень образования в моей сфере снизился. У итальянских портных этот так: человек в школьном возрасте идет в мастерскую помогать. Со временем он становится профессионалом и получает профильное образование. Это правильный путь в любой профессии.
Полная версия журнала
PRO Беларусбанк
This site was made on Tilda — a website builder that helps to create a website without any code
Create a website